Véhicules électriques: 4 idées reçues au banc d'essai

1. L’autonomie des véhicules électriques est trop limitée

Cette critique date des balbutiements des véhicules électriques. À l’époque, les basses températures affaiblissaient les batteries et réduisaient leur autonomie. Aujourd’hui, les voitures sont équipées de technologies intelligentes comme le “pre-conditioning”: avant le départ, la voiture préchauffe sa batterie, conservant ainsi davantage d’énergie et maximisant son autonomie. L’impact de ce système est double si vous l’activez (via une application) lorsque votre voiture est en charge et que l’électricité fournie provient du réseau. Car même lorsque vous utilisez des systèmes très gourmands en énergie, comme la climatisation et les sièges chauffants, votre autonomie demeure maximale.

2. Le chargement de la batterie est (trop) long

Lorsque vous branchez votre véhicule électrique sur une prise classique, il faut en effet une nuit entière pour recharger totalement une batterie vide. Si vous disposez d’une borne de recharge à domicile (BMW Wallbox), ce temps peut être réduit de deux tiers. À l’heure actuelle, il est possible de charger rapidement votre batterie sur la route ou au travail. Vingt minutes – c’est-à-dire le temps d’une pause-café – suffisent généralement pour prolonger (sensiblement) son autonomie. Par ailleurs, on a tendance à oublier que ces voitures sont le plus souvent utilisées pour les déplacements domicile-lieu de travail. Deux tiers des Belges parcourent en moyenne moins de 40 km par jour pour aller travailler! Le meilleur moment pour charger sa batterie, c’est à la maison ou sur un parking. La crainte de la “panne sèche” fait donc partie du passé.

3. Les véhicules électriques sont plus chers

Il est vrai qu’une voiture électrique est plus chère à l’achat que son homologue à carburant fossile. Toutefois, il faut se baser sur le Total Cost of Ownership (TCO), à savoir la somme de tous les frais d’utilisation pendant l’ensemble du cycle de vie du véhicule. Par exemple, une voiture électrique doit être moins souvent entretenue qu’une voiture au diesel ou à essence. Avec les moteurs électriques, plus besoin de changer l’huile, la courroie de transmission, le filtre à huile et les bougies d’allumage. Ils sont aussi moins sujets à l’usure, car le nombre de pièces mobiles est largement inférieur à celui d’un moteur à explosion. Enfin, les “pleins” à domicile coûtent moins cher qu’un passage à la pompe. Plus une voiture électrique est utilisée, plus elle est avantageuse en termes de coûts. Les derniers calculs réalisés par BMW démontrent qu’une voiture électrique est financièrement plus intéressante que son homologue à essence ou au diesel à partir de 90.000 km.

4. Les voitures électriques ne sont pas meilleures pour l’environnement

L’Agence européenne pour l’environnement a calculé que, pendant leur cycle de vie – c’est-à-dire de leur production à leur recyclage après utilisation – les voitures électriques émettaient 17 à 21% de gaz à effet de serre de moins que les voitures au diesel, et jusqu’à 30% de moins que les voitures à essence. Cette différence se creuse encore si les voitures électriques sont rechargées à l’aide d’électricité “verte” (produite par des éoliennes ou des panneaux solaires). BMW étudie l’impact environnemental de tous ses véhicules électriques de manière holistique. En organisant de façon durable la chaîne de livraison, la production, la durée de vie et le recyclage, le constructeur allemand réduit au maximum l’impact de ses voitures sur l’environnement.