Baudouin Schreinemacher | “Bienvenue dans ma salle de jeux”

Le capot cache un solide moteur diesel 3.0 B d’origine et révisé, couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports. "J’avais déjà restauré quelques voitures anglaises et j’ai été étonné de la qualité mécanique de cette japonaise. Le Land Cruiser était resté bloqué des années dans un hangar. Il a suffi de nettoyer le moteur des essuie-glaces pour qu’ils se remettent à fonctionner. Le câblage électrique est fait pour durer."

"Nous avons acheté des pièces pour environ 36.000 euros. Aujourd’hui, il est évalué à 45.000 euros. De toute façon, je ne vais pas le vendre: je vais l’utiliser pour le plaisir."

Un plaisir qui a commencé en 1995, avec une Triumph TR6. "C’est une des voitures qui sortaient du lot quand j’avais seize ans. Quand je l’ai achetée, je sortais d’un divorce et cette restauration a eu un effet thérapeutique. À l’époque, je travaillais encore dans mon garage. Huit ans plus tard, cette MG B GT (1971) ‘black tulip’ (noir avec une touche de violet) a été ma deuxième restauration. C’est un exemplaire belge. Elle est plus ou moins dans son jus, mais sa mécanique est impeccable. J’ai acheté la Triumph TR3 A blanche (1960) il y a une dizaine d’années, dans cet état: pas top sur le plan cosmétique, mais nickel au niveau mécanique."

"Avec ces trois voitures, je fais 7.000 kilomètres par an environ. J’aime aussi les prêter à mes amis et aux enfants. Les jeunes doivent pouvoir en profiter. Ils viennent aussi prendre un verre au bar avec leurs copains." Un coin sympa avec vieux canapé en cuir, un meuble-bar bien garni et, sur les murs, des photos. "J’ai acheté cet endroit il y a un an. Je peux y passer des heures."

Il y a aussi des voitures d’amis, sur lesquelles ils bricolent ensemble. Une Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1973), une Alfa Romeo GT Junior (1973), une Austin-Healey 100/4 BN1 (1954), une Porsche 911 SC (1982), un Land Rover Series III (1978), une Citroën Méhari démontée. "Son nouveau châssis est prêt. J’adore cette caisse, elle est super fun!"

"Un ex de ma fille a conçu la BReine Rally App. J’ai choisi ce nom en hommage à mon épouse, Reine, qui me laisse venir ici autant que je veux. Je l’utilise pour planifier des rallyes depuis mon fauteuil. Je voulais les rendre plus accessibles et les limiter à des petits groupes. J’ai fait mon premier rallye avec la TR6, avec deux Fiat 500 et une carte Michelin. Sur Excel, j’ai élaboré un roadbook pour l’année suivante. Le défi: le trajet de Mortsel à Stavelot sans feux de circulation. À l’époque, nous étions à huit voitures. Nous l’avons baptisé Undefined Piston Rally. Au bout de quelques années, nous étions passés à 25 voitures et c’est devenu le rallye AOD, ou Art of Driving."

"Nous venons d’organiser le Salvage Car Trophy avec 24 voitures: une semaine en Irlande. Les voitures doivent avoir au moins 25 ans et leur prix ne peut dépasser 5.000 euros. Il y a une Ford Escort cabriolet, une Audi 80, une Volvo 240, une Saab 99. Nous préférons aller dans les pays pas trop peuplés et les petites routes de campagne irlandaises sont magnifiques. Il y a aussi des missions en cours de route, comme déclamer un limerick à Limerick. C’est vrai, ça fait assez studieux. Avant, nous avons été en Slovénie. J’aimerais y faire un rallye avec le Toyota, mais ce sera peut-être en Scandinavie."