Bienvenue dans le Walhalla des minibus Volkswagen de collection

"Je ne sais même pas combien j’en ai: je ne les ai jamais comptées. Comme j’ai plus de cinquante plaques d’immatriculation, je dois passer au contrôle technique chaque semaine. Mes voitures n’ont pas de plaque 0 car les avantages sont limités. Je les prends parfois pour un mariage ou un événement, ce qui n’est pas autorisé avec ce type de plaque."

Il possède plusieurs minibus Volkswagen. Il nous montre un T1 Samba (1966) avec sa sellerie d’origine aero papyrus. "En été, le toit ouvrant est génial!", s’exclame-t-il. "Il n’a rien de spécial, mais vaut plus de 100.000 euros. Si je devais n’en garder qu’un, ce serait celui-ci."

"C’est toujours celui-ci que je prends pour me rendre à la foire d’Essen, avec cinq amis. Le T5 TDI California (2009) de 174 ch est parfait pour le camping. Il y a quatre couchages, une cuisinière à gaz, une douche et on peut se tenir debout partout."

Les coccinelles forment une longue rangée. Il possède six exemplaires de la 1303 Cabrio. "Je préfère les modèles récents: ils offrent plus d’espace à l’intérieur et se conduisent plus facilement. L’Última Edición (2003) est une des dernières des 3.000 coccinelles produites au Mexique: elles ont beaucoup de valeur."

Nous longeons une Alfa Romeo Spider (1990) et atteignons une Ferrari 330 GT 2+2 (1964). "Claude François en avait une comme ça. Il y a dix ans, elle m’a coûté beaucoup moins que les  300.000 euros qu’elle vaut aujourd’hui. L’année dernière, je l’ai prise uniquement pour aller au contrôle technique. Pour le plaisir, je préfère la 328 GTS (1989) que j’ai depuis vingt ans."

À l’arrière, nous découvrons une NSU Prinz (1972), une Fiat 126 Red (1980), une Volkswagen Karmann Ghia Typ 34 (1962) et une Daf 66 1300 Marathon Coupé (1976). "Elle roule aussi vite en marche arrière qu’en marche avant!", s’amuse-t-il. Nous passons devant une Volkswagen K70 (1973), une 412 (1973) et un camion de pompiers suisses. "C’est un Volkswagen LT (1974). J’en ai aussi un classique, avec juste 10 kilomètres au compteur. Il n’a jamais roulé."

Les faibles kilométrages sont son dada: "Ma Ford Escort 1.6D CL (1988) n’a que 10.000 km. Je l’ai achetée pour ça, tout comme la Golf IV Executive Cabriolet (2002)." Il a également une Golf 1 Cabriolet Etienne Aigner (1990) et une Golf Classic Line (1993).

"Ce qui entre ici, reste ici", souligne-t-il, en faisant référence à une Smart For Two Cabriolet (2013) et une Volvo V70 2.4D (2004). "Elle a toutes les options et est en parfait état: je la prends parfois pour partir en voyage." Dehors, sous une tente, il y a une banale Volkswagen Polo (2011) et une Renault Kangoo (2012): "Ma voiture à chien." Des voitures qu’il ne peut pas se résoudre à vendre non plus. "C’est vrai, j’ai la collectionnite. Mais ça ne me dérange pas."

Son amie me déclare qu’il préférerait manger une tartine de moins plutôt que de lésiner sur les voitures, mais il s’en fiche. "Quand je vois d’autres collections, je me dis que celle-ci n’est peut-être pas aussi spectaculaire, mais, pour moi, toutes ces voitures sont importantes. Je les ai cherchées et trouvées. Et j’adore passer tous mes week-ends ici! Il y a tout ce qu’il faut pour bricoler et accueillir mes amis mécaniciens. Il y a aussi d’anciens employés de Ferrari qui viennent."

Par contre, il n’a trouvé personne pour reprendre sa collection. "C’est vrai, il m’arrive d’y penser. Ce serait bien si ma collection pouvait rester telle quelle, mais, si ce n’est pas le cas, je ne le saurai de toute façon jamais."